Sinds 2022 is de binnenlandse energiemarkt “in opkomst”.Hoewel de elektrische autobedrijven die de prijsstijging in maart aankondigden bij elkaar kwamen, broeit het prijsstijgingstij eigenlijk al sinds eind 2021.Sinds de Leapmotor T03 eind vorig jaar een prijsverhoging van CHY 8000 aankondigde, heeft de prijsstijging gevolgen gehad voor bijna alle binnenlandse reguliere nieuwe energiemerken.Op 1 januari 2022 voltooiden GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla en andere Chinese en buitenlandse merken voor nieuwe energievoertuigen op dezelfde dag prijsverhogingen.

Vervolgens kondigden autobedrijven, waaronder Xiaopeng Automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler Automobile en Geometry Automobile achtereenvolgens prijsverhogingen aan.De meeste prijsstijgingen waren binnen ¥ 10.000 , en enkele producten stegen met meer dan ¥ 10.000 .De details zijn als volgt:

Vanaf midden 2020 tot nu duurt het bijna twee jaar durende auto-chiptekort voort.De aardbeving in Japan op 16 maart trof opnieuw enkele productielijnen van Renesas Electronics, de op twee na grootste fabrikant van autochips ter wereld, en de situatie in Europa zorgde ook voor onzekerheden in het herstel van de toeleveringsketen voor de autosector.

Door de voortdurende stijging van de olieprijzen zijn veel consumenten die geïnteresseerd zijn in het kopen van auto's steeds meer geneigd om voor nieuwe energievoertuigen te kiezen, waardoor ook de aanboddruk van elektrische auto's voor huishoudelijk gebruik vrijwel is toegenomen.Ik geloof echter dat de nieuwe energie-elektrische auto-ondernemingen na het ervaren van de test van enorme kostendruk een sterker vermogen zullen hebben om de toeleveringsketen te beheersen.