Wanneer consumenten elektrische auto's kopen, vergelijken ze de acceleratieprestaties, de accucapaciteit en de actieradius van de drie elektrische systemen. Hierdoor is de term 'actieradiusangst' ontstaan, die verwijst naar de angst voor de stress en stress die een plotselinge stroomstoring kan veroorzaken tijdens het rijden in een elektrische auto. Het is dus niet moeilijk voor te stellen hoeveel problemen de actieradius van elektrische auto's met zich meebrengt voor gebruikers. Vandaag deelde Tesla-CEO Musk zijn nieuwste visie op actieradius in een bericht aan fans op sociale media. Hij vond dat een te hoge actieradius zinloos is!

Musk zei dat Tesla twaalf maanden geleden al een Model S met een actieradius van 965 kilometer (600 mijl) had kunnen produceren, maar dat dit helemaal niet nodig was. Het zou namelijk ten koste gaan van de acceleratie, de wegligging en het rendement. Een grotere actieradius betekent meestal dat de elektrische auto meer accu's en een hoger gewicht nodig heeft, wat de rijervaring aanzienlijk minder plezierig maakt. Een actieradius van 643 kilometer (400 mijl) biedt daarentegen een goede balans tussen rijplezier en efficiëntie.

Shen Hui, CEO van het Chinese nieuwe merk Weima, publiceerde direct een microblog waarin hij Musks standpunt onderschreef. Shen Hui zei: "Een grotere actieradius is gebaseerd op grotere accupakketten. Als alle auto's met een groot accupakket op de weg zouden rijden, zou dat in zekere zin verspilling zijn." Hij is van mening dat er steeds meer laadpalen en steeds efficiëntere manieren zijn om energie bij te laden, wat voldoende is om de laadstress voor eigenaren van elektrische auto's weg te nemen.
Lange tijd was de actieradius van de accu de belangrijkste parameter bij de lancering van nieuwe elektrische voertuigen. Veel fabrikanten beschouwden het direct als een belangrijk verkoopargument en concurrentievoordeel. Musks standpunt is dan ook terecht. Een grotere accucapaciteit voor een hogere actieradius zou immers ten koste gaan van de rijervaring. De meeste benzineauto's hebben een brandstoftank met een actieradius van 500 tot 700 kilometer, wat overeenkomt met de 640 kilometer die Musk noemt. Er lijkt dus geen reden te zijn om een ​​extreem hoge actieradius na te streven.
De opvatting dat een te hoge kilometerstand zinloos is, is erg nieuw en bijzonder. Internetgebruikers hebben hier verschillende meningen over. Veel internetgebruikers zeggen dat "een hoge kilometerstand alleen het aantal keren dat je je zorgen maakt over de uithoudingsvermogen kan verminderen", "het belangrijkste is dat het uithoudingsvermogen niet mag worden overschreden. Zeg 500, maar in werkelijkheid is 300 beter. De tankwagenchauffeur zegt 500, maar het is echt 500".
Traditionele auto's op verbrandingsmotor kunnen binnen enkele minuten na aankomst bij een tankstation de brandstoftank vullen, terwijl elektrische auto's enige tijd nodig hebben om volledig op te laden. Naast de actieradius zijn de algehele prestaties, zoals de accudichtheid en het laadrendement, de belangrijkste factoren die de bezorgdheid over de actieradius beïnvloeden. Aan de andere kant is het ook gunstig dat een hogere accudichtheid en een kleiner volume een grotere actieradius opleveren.